In Fotos: ULAs Zip Line Astronaut Escape System für Boeings Starliner

Testen des Systems

Notausstiegssystem Zipline



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Die United Launch Alliance wird eine neuartige Seilrutsche verwenden, um Astronauten im Notfall mit ihrer Atlas-V-Rakete oder Boeing Starliner CST-100 von der Startrampe wegzubewegen. Sehen Sie auf Fotos, wie es funktioniert.

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Notausstiegssystem Zipline

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Das Emergency Egress System am Space Launch Complex 41 hat kürzlich seinen letzten Test durchgeführt. Das System ist so konzipiert, dass im Notfall jede Person im Crew Access Tower auf einem Sitz auf einem Rutschdraht über 1.340 Fuß in einen sicheren Bereich fährt.

Die Fahrt Ihres Lebens



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Jeder Sitz im Emergency Egress System des Space Launch Complex 41 ist mit Drähten verbunden, die sich auf Ebene 12 des Turms befinden, etwa 172 Fuß über dem Pad-Deck.

Abwechselnd



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Space Launch Complex 41 wird Boeings CST-100 Starliner auf einer ULA Atlas V-Rakete starten. Die Mission in eine erdnahe Umlaufbahn umfasst das Fliegen von Astronauten zur Internationalen Raumstation.

Aufzeichnen des Prozesses

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Auf Ebene 12 des Crew Access Towers bereiten sich zwei Ingenieure auf eine Fahrt mit dem Emergency Egress System vor, um zu beurteilen, wie es funktioniert. Sie werden auf Sitzen, die mit einem Rutschdraht verbunden sind, in einen sicheren Bereich im Space Launch Complex 41 fahren.

Eine Grundansicht

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Vom Boden aus bilden die Kabel das Emergency Egress System, das von United Launch Alliance und Boeing im Space Launch Complex 41 entwickelt wurde. ULA und Boeing bereiten die Startrampe vor, um Missionen durchzuführen, die die bemannte Boeing CST-100 Starliner in eine erdnahe Umlaufbahn auf einem ULA Atlas schicken V. Diese Missionen sind Teil des Commercial Crew Program der NASA.

Nahe dem Ende

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Nach einer fast 1.340 Fuß langen Fahrt von Ebene 12 des Crew Access Tower im Space Launch Complex 41 bewerten zwei Ingenieure das Emergency Egress System. Das System ermöglicht den Besatzungsmitgliedern im Notfall einen sicheren Ausstieg aus dem Tower.

Fahrt vom Himmel

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United Launch Alliance und Boeing setzen die Sicherheitsmodifikationen am Space Launch Complex 41 fort, um den Start eines CST-100 Starliners auf einer ULA Atlas V für Missionen im Rahmen des Commercial Crew Program der NASA vorzubereiten. Diese beiden Ingenieure führen einen Test des Notausstiegssystems für die Besatzung im Crew Access Tower durch.

Rutschen in Sicherheit

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Von der Spitze des Crew Access Tower im Space Launch Complex 41 fahren zwei Ingenieure in Klappsitzen auf Gleitdrähten zu einem sicheren Bereich des Komplexes, um das Emergency Egress System zu testen.

Sicherheitssitze

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Der letzte Test des Emergency Egress Systems am Space Launch Complex 41 wurde vor kurzem abgeschlossen. Diese Sitze, die Teil dieses Systems sind, hängen an Gleitdrähten auf Ebene 12 des Crew Access Tower. Die Crew wird im Notfall auf diesen Sitzen sitzen und über 1.340 Fuß in Sicherheit fahren.

Sicherheit und Stärke

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Die Kabel, aus denen das Emergency Egress System des Space Launch Complex 41 besteht, reichen fast 1.500 Fuß von der Spitze des Crew Access Tower zu einem sicheren Bereich des Komplexes. Das Pad wird verwendet, um die bemannte Boeing CST-100 auf einer ULA Atlas V für Missionen im Rahmen des Commercial Crew Program der NASA zu starten.